2025.05.27 更新

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バイク用エンジンオイルのおすすめ15選。エンジン性能の維持と向上が期待できるアイテム

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バイクの性能維持に欠かせないエンジンオイル。愛車のコンディションを長く保つためには、適切なオイル選びが重要です。しかし、製品によって粘度やベースオイルなどが異なるので、どれを選ぶか迷ってしまう方も多いのではないでしょうか。

そこで今回は、バイク用エンジンオイルのおすすめをご紹介します。選び方のポイントもあわせて解説するので、ぜひ参考にしてみてください。

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目次
バイク用エンジンオイルの役割とは？
バイク用エンジンオイルの選び方
バイク用エンジンオイルのおすすめ
バイク用エンジンオイルの売れ筋ランキングをチェック

バイク用エンジンオイルの役割とは？

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バイク用エンジンオイルは、エンジンを正常に動かすために不可欠です。主な役割は潤滑・密封・冷却・洗浄・防錆の5つ。これらが機能することで、エンジンがスムーズに作動し、本来の性能を発揮することが可能です。

エンジン内部では、部品同士が高速で擦れ合っています。オイルは油膜を形成し、摩擦や摩耗を軽減する潤滑作用があります。また、シリンダーとピストンの隙間を塞いで燃焼エネルギーを保つ密封作用や、発生する熱を吸収し放熱する冷却作用も重要なポイントです。

さらに、エンジン内部に発生するスラッジや金属粉を洗い流す洗浄作用も担います。金属部品を錆や腐食から守る防錆作用も大切な役割のひとつ。オイルは使用とともに劣化するため、定期的な交換でエンジン性能を維持しましょう。

バイク用エンジンオイルの選び方

エンジンストロークに適したオイルを選ぶ

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バイクのエンジンには、2ストロークと4ストロークの2種類があります。それぞれ構造やオイルの使われ方が異なるため、専用のエンジンオイルを選ぶことが大切。エンジンに適さないオイルを使用すると、性能低下や故障の原因になることもあるので注意しましょう。

2ストロークエンジンは、燃料とオイルを混合して燃焼させる仕組みです。そのため、オイルには潤滑性能だけでなく、燃焼しやすい性質も求められます。

一方、4ストロークエンジンは、オイルをエンジン内部で循環させて使用します。潤滑や冷却、洗浄などが主な役割。特に、バイク特有の湿式クラッチに対応します。

JASO規格で品質のグレードを選ぶ

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バイク用エンジンオイルを選ぶ際、JASO規格は品質を見極める重要な基準です。日本自動車技術会が定めた規格で、オイルの性能レベルを示します。オイル容器に表示されているため、購入前に確認しましょう。

2ストロークエンジン用オイルには、JASO M345規格があります。性能に応じてFB・FC・FDの3つのグレードに分類。FDグレードは清浄性に優れ、排気煙も少ない点が特徴です。

4ストロークエンジン用オイルには、JASO T 903規格が適用されます。MA・MA1・MA2・MBといったグレードがあり、主にクラッチへの影響で分類。MA系はクラッチ滑りを抑える性能が高く、MBは燃費性能を重視したスクーターなどに適しています。

よりこだわって選ぶならAPI規格をチェック

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エンジンオイルの性能によりこだわりたい方は、API規格もチェックしてみてください。アメリカ石油協会が定める国際的な品質基準で、オイルの総合的な性能を示します。JASO規格とあわせて確認すると、より自分のバイクに合ったオイルを選べます。

API規格はアルファベット2文字で表示され、ガソリンエンジン用はSから始まるのが特徴。2文字目のアルファベットが進むほど新しい規格で、基本的には高性能とされています。耐摩耗性や酸化安定性、清浄性などが評価対象です。

バイク用オイルでは、SJ・SL・SM・SNといったグレードが一般的。高性能なバイクには、より新しい規格のオイルが推奨される傾向があります。ただし、旧車の場合は新しい規格が必ずしも合うとは限らないため、バイクの取扱説明書も確認しましょう。

用途に適したベースオイルを選ぶ

日常使いには「鉱物油」

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日常の街乗りや通勤がメインの方は、鉱物油ベースのエンジンオイルが選択肢のひとつとしておすすめです。原油を精製して作られるベーシックなオイルで、価格が手頃な点が魅力。一般的な走行条件であれば、十分な潤滑性能を発揮します。

鉱物油はコストパフォーマンスに優れているため、こまめなオイル交換をしたい方にもぴったりです。ただし、化学合成油に比べると耐熱性や酸化安定性は劣る傾向があります。メーカー推奨の交換サイクルを守ることが大切です。

比較的負荷の少ない走行が多いスクーターや小排気量のバイクには、鉱物油で十分な場合が多い傾向に。また、旧式のバイクでは、当時の設計に合わせて鉱物油が指定されていることもあります。自分のバイクと乗り方に合わせて選びましょう。

ツーリングなど長距離走行には「部分合成油」

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ツーリングなどで長距離を走る機会が多い方には、部分合成油がおすすめです。部分合成油とは、鉱物油と化学合成油をバランスよく配合したオイルのこと。鉱物油よりも耐熱性や耐久性が高く、化学合成油よりも手頃な価格帯が魅力です。

部分合成油は、鉱物油の経済性と化学合成油の高性能を兼ね備えているため、エンジン保護性能とコストのバランスを重視する方にぴったりです。

週末のロングツーリングや、一般的な負荷がかかる走行を楽しむ方に向いています。エンジンへの負担を抑えつつ、快適なライディングをサポート。さまざまな排気量のバイクで使用できるので、選択肢のひとつとして検討してみてください。

高速走行には「化学合成油」

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高速道路での走行やサーキット走行など、エンジンに高い負荷がかかる使い方をする方には、化学合成油が適しています。高度な技術で精製・合成されているのが特徴。過酷な条件下でも安定した性能を維持します。

化学合成油は、耐熱性や耐久性が非常に高く、高温時でも強力な油膜を保持します。エンジン内部の摩耗を効果的に抑制するのがポイント。低温時の流動性にも優れており、季節を問わずエンジンの始動をスムーズにします。

スポーツバイクや高性能なエンジンを搭載したバイクには、特に化学合成油が推奨されます。しかし、価格はほかのベースオイルに比べて高め。愛車の性能を最大限に引き出したい方は検討してみましょう。

使用環境に合わせて粘土を選ぶ

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エンジンオイルを選ぶ際には、粘度も重要なチェックポイントです。「10W-30」や「5W-40」といった表記で粘度を示します。使っているバイクや走行環境に合わせて選ぶことが大切で、エンジン性能や寿命にかかわります。

「W」の左側の数字は低温時の粘度を表し、小さいほど寒さに強く、エンジンの始動性がよくなるのが特徴。右側の数字は高温時の粘度を示し、大きいほど暑さに強く、エンジン保護性能が高まる傾向にあります。季節や気温に応じて適切なバランスを選びましょう。

日本では「10W-30」や「10W-40」が広く使われます。冬場や寒冷地では低温粘度が低いモノを、夏場や高負荷走行では高温粘度が高いモノを選ぶのがおすすめ。迷ったときは、バイクの取扱説明書でメーカー推奨粘度を確認すると安心です。

1〜2年以内に使い切れる量を選ぶ

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エンジンオイルは未開封の場合、適切に保管すれば3年程度は問題なく使用できるものの、長期的には徐々に酸化・劣化する可能性があります。開封後はさらに劣化が進みやすくなるので、1〜2年以内に使い切れる量が目安とされています。

オイル交換の頻度や一度に使用する量を考慮し、適切な容量の製品を選びましょう。適切な環境で保管すれば未開封なら長期保存が可能ですが、開封後は劣化が進みやすくなるため、使用予定に合わせた量の購入が経済的です。

オイルを保管する場合は、高温多湿や直射日光を避けた冷暗所が適しています。容器のキャップをしっかり閉めて保管することも大切。オイル交換の適切なタイミングは、バイクの取扱説明書で確認するようにしましょう。